駕駛氣電混合動力公交車的體會 |
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發(fā)布時間：2013/4/12 瀏覽人數(shù)：3310 |
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陽春三月，春暖花開，我和我的新伙伴----氣電混合動力公交車已搭檔工作一個多月了。在這一個多月中，我與新伙伴從相識、到相伴再到相知，經(jīng)歷了很多事情，新伙伴在帶給我快樂的同時，也給我找了一點小小的麻煩。下面，我把我在駕駛混合動力公交車過程中遇到的一些問題和大家交流一下。
運營首日，新伙伴就給我找了一下麻煩：剛跑了一個單趟，我發(fā)現(xiàn)水溫偏高報警，立刻檢查，原來是控制電子風(fēng)扇的ATS電腦板由于搭鐵線松動而損壞了，電子風(fēng)扇不能正常運轉(zhuǎn)造成水溫偏高，更換后，故障立即排除了。3月1日，發(fā)現(xiàn)所有儀表都“罷工”了，檢查發(fā)現(xiàn)是車輛車前右面電流保險絲燒壞了，更換后立即恢復(fù)正常。3月5日，在河塘蒲市村委站發(fā)車時車輛無法啟動，而儀表工作正常，經(jīng)過我檢查，發(fā)現(xiàn)分離開關(guān)處于“合”的狀態(tài)，說明離合器壓力過低，我立刻按照培訓(xùn)時學(xué)到的知識，將打氣閥往上擰一下，然后順時針轉(zhuǎn)一圈再往下復(fù)位，離合器壓力就正常了，而離合器開關(guān)也處于“分”的狀態(tài)，車輛馬上就重新啟動了。
通過不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，我和我的新伙伴變得越來越默契。也使我懂得了：我們只有不斷學(xué)習(xí)，努力掌握新知識，才能成為一名合格的、技術(shù)過硬的公交車駕駛員。 |
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